- 2014/05/03 土曜日 04:23:27
- 趣味・コレクション
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鉄道コレクションはNゲージ鉄道模型サイズ（1/150）です。
コレクションの他にも、さまざまな情景を再現したジオラマを飾るアクセントとしてもご利用いただけます。
湯本 と 強羅 のヘッドマークつきです。
カッターナイフなどで切り取り、お好みでお貼りください。
箱根登山鉄道 モハ2形 と台座に記されています。
ケースのサイズ ： 縦12.5cm×横17cm×奥4cm 商品の重さ ： 100g 商品の材質 ： PS・ABS樹脂（車両本体） ABS・PS・POM（部品） 企画・販売 ： 箱根登山鉄道株式会社 製造 ： 株式会社トミーテック 対象年齢15才以上 ◆別売パーツ（2013年8月現在）◆・Nゲージ動力ユニット TM-22（14m級C） ※スペンサーNMを使用してください。
・Nゲージ走行用パーツセット TT-03R（クロ） 箱根登山鉄道モハ2形箱根登山鉄道は、粘着式鉄道では日本一の80％（パーミル）の急勾配や、半径30mの急カーブ、3箇所のスイッチバックなどを有した、わが国有数の本格的山岳鉄道です。
モハ2形は1927年に登場した木造車チキ2形の走行系機器と新製車体を組み合わせて製造された車両です。
1985年からはカルダン駆動方式に改造され、現在は108号、109号、110号の3両を運用しています。
両運転台のままで、2両連結で運用されるほか、3両連結での運転の際にはモハ1形の増結車としても使用されます。
2008年には創業120周年記念として、小田急ロマンスカー3000形（SE）の塗装を模した「金太郎塗装」に108号のみ塗り替えられました。
◆ モハ2形主要緒元 ◆【形式】 モハ2【番号】 108, 109, 110【車種】 半鋼製 2軸ボギー電動客車【最大寸法】 長さ 14,660mm 幅 2,590mm 高さ 3,990mm（パンタ折りたたみ時）【定員（座）人】100（44）【自重（トン）】 33.3【台車】 TS330-A【出力(kw)×台】95.0×4【駆動方式】 中空軸撓み接手 平行カルダン 1段減速式【制御方法】 直並列制御 抑速ブレーキ付き抵抗制御手動進段式【集電装置】 ばね上昇空気降下式 下枠交差型【ATS装置】 点制御変周式 時間比較速度照査式【製造年】 昭和31年（108） 昭和30年（109） 昭和32年（110）【製造所】 東急車両（108,109） 東洋工機（110）
コレクションの他にも、さまざまな情景を再現したジオラマを飾るアクセントとしてもご利用いただけます。
湯本 と 強羅 のヘッドマークつきです。
カッターナイフなどで切り取り、お好みでお貼りください。
箱根登山鉄道 モハ2形 と台座に記されています。
ケースのサイズ ： 縦12.5cm×横17cm×奥4cm 商品の重さ ： 100g 商品の材質 ： PS・ABS樹脂（車両本体） ABS・PS・POM（部品） 企画・販売 ： 箱根登山鉄道株式会社 製造 ： 株式会社トミーテック 対象年齢15才以上 ◆別売パーツ（2013年8月現在）◆・Nゲージ動力ユニット TM-22（14m級C） ※スペンサーNMを使用してください。
・Nゲージ走行用パーツセット TT-03R（クロ） 箱根登山鉄道モハ2形箱根登山鉄道は、粘着式鉄道では日本一の80％（パーミル）の急勾配や、半径30mの急カーブ、3箇所のスイッチバックなどを有した、わが国有数の本格的山岳鉄道です。
モハ2形は1927年に登場した木造車チキ2形の走行系機器と新製車体を組み合わせて製造された車両です。
1985年からはカルダン駆動方式に改造され、現在は108号、109号、110号の3両を運用しています。
両運転台のままで、2両連結で運用されるほか、3両連結での運転の際にはモハ1形の増結車としても使用されます。
2008年には創業120周年記念として、小田急ロマンスカー3000形（SE）の塗装を模した「金太郎塗装」に108号のみ塗り替えられました。
◆ モハ2形主要緒元 ◆【形式】 モハ2【番号】 108, 109, 110【車種】 半鋼製 2軸ボギー電動客車【最大寸法】 長さ 14,660mm 幅 2,590mm 高さ 3,990mm（パンタ折りたたみ時）【定員（座）人】100（44）【自重（トン）】 33.3【台車】 TS330-A【出力(kw)×台】95.0×4【駆動方式】 中空軸撓み接手 平行カルダン 1段減速式【制御方法】 直並列制御 抑速ブレーキ付き抵抗制御手動進段式【集電装置】 ばね上昇空気降下式 下枠交差型【ATS装置】 点制御変周式 時間比較速度照査式【製造年】 昭和31年（108） 昭和30年（109） 昭和32年（110）【製造所】 東急車両（108,109） 東洋工機（110）
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